El mal clima en Estados Unidos provocó cancelaciones y afectó las ventas posnavideñas, ya que mucha gente prefirió quedarse en su casa por el frío y las nevadas.
Más de mil 400 vuelos fueron cancelados tan sólo en los tres grandes aeropuertos de Nueva York y, anoche, se pronosticaban más cancelaciones.
Las estaciones aéreas de Washington, Baltimore, Chicago y las Carolinas (Norte y Sur) cancelaron un número indeterminado de viajes, aunque esperan que hoy se normalice la situación climática.
La empresa Delta canceló alrededor de 850 vuelos, casi un sexto de su programación, mientras que American y Jetblue Airways Corp dejaron sin efecto unos 250 vuelos cada una.
La tormenta ya comenzó a frustrar a los pasajeros que quieren regresar a sus hogares de las vacaciones de Navidad. En solidaridad, varias aerolíneas renunciaron a aplicar tasas por cambio de vuelos.
Pero lo más intenso de la tormenta se registró en el Noreste. Los meteorólogos pronosticaron tormentas en Nueva York con vientos fuertes que reducirán la visibilidad a cero en algunas ocasiones.
Se emitió también una alerta en Rhode Island y el gobernador de Massachusetts, Deval Patrick, declaró el estado de emergencia climática, ya que gran parte del Estado registró hasta 50 centímetros de nieve.
lunes, 27 de diciembre de 2010
miércoles, 3 de noviembre de 2010
EasyJet ha inaugurado dos nuevos vuelos desde Barcelona, a Amsterdam y Lisboa
EasyJet ha inaugurado dos nuevos vuelos desde Barcelona, a Amsterdam y Lisboa, con lo que ha ampliado a 17 las rutas que ofrece desde la capital catalana, ha informado hoy la compañía de bajo coste británica.
De esta manera, con un vuelo diario tanto a Lisboa como a Amsterdam, EasyJet espera finalizar el presente ejercicio con un incremento del 9% en el número de pasajeros transportados en el aeropuerto barcelonés de El Prat respecto al año anterior, hasta superar los 2,5 millones de clientes.
También las expectativas para 2011 son positivas y la aerolínea prevé un aumento interanual en la capital catalana del 5%, hasta los 2,65 millones de pasajeros.
En los últimos años, EasyJet ha mostrado un crecimiento sostenido en número de pasajeros en Barcelona, que se relaciona con la ampliación de rutas y frecuencias para facilitar horarios a los pasajeros, además de volar a aeropuertos principales, ha explicado la compañía.
España es un mercado clave para la compañía, y por ello este crecimiento en Barcelona viene acompañado, además, por un aumento de frecuencias en Madrid, para potenciar las rutas de negocios como París o Milán y poder ofrecer los horarios y aeropuertos más convenientes. EFE
De esta manera, con un vuelo diario tanto a Lisboa como a Amsterdam, EasyJet espera finalizar el presente ejercicio con un incremento del 9% en el número de pasajeros transportados en el aeropuerto barcelonés de El Prat respecto al año anterior, hasta superar los 2,5 millones de clientes.
También las expectativas para 2011 son positivas y la aerolínea prevé un aumento interanual en la capital catalana del 5%, hasta los 2,65 millones de pasajeros.
En los últimos años, EasyJet ha mostrado un crecimiento sostenido en número de pasajeros en Barcelona, que se relaciona con la ampliación de rutas y frecuencias para facilitar horarios a los pasajeros, además de volar a aeropuertos principales, ha explicado la compañía.
España es un mercado clave para la compañía, y por ello este crecimiento en Barcelona viene acompañado, además, por un aumento de frecuencias en Madrid, para potenciar las rutas de negocios como París o Milán y poder ofrecer los horarios y aeropuertos más convenientes. EFE
lunes, 1 de noviembre de 2010
El Prat estrena cinco vuelos a ciudades de otros continentes
El aeropuerto de El Prat estrena cinco nuevas rutas intercontinentales para la temporada de invierno, que empezó ayer, con lo que se elevan a 25 los vuelos que unen la capital catalana con destinos de fuera del continente europeo.
La compañía Spanair ofrecerá dos nuevos destinos desde Barcelona. Volará entre Barcelona y Bamako (Mali) una vez por semana y desde el mes de febrero enlazará también con Trípoli, la capital de Libia, tres días por semana.
El resto de las nuevas rutas intercontinentales son el vuelo de Pakistán Airlines a Chicago tres veces por semana; la ruta a Doha de Qatar Airways un día por semana y los dos vuelos semanales de Air Algerie a la ciudad de Orán (Argelia). Otras rutas que siguen vigentes son las de Atlanta, Nueva York, Ciudad de México, Buenos Aires, Santa Fe de Bogotá y Singapur.
La compañía Spanair ofrecerá dos nuevos destinos desde Barcelona. Volará entre Barcelona y Bamako (Mali) una vez por semana y desde el mes de febrero enlazará también con Trípoli, la capital de Libia, tres días por semana.
El resto de las nuevas rutas intercontinentales son el vuelo de Pakistán Airlines a Chicago tres veces por semana; la ruta a Doha de Qatar Airways un día por semana y los dos vuelos semanales de Air Algerie a la ciudad de Orán (Argelia). Otras rutas que siguen vigentes son las de Atlanta, Nueva York, Ciudad de México, Buenos Aires, Santa Fe de Bogotá y Singapur.
Ryanair estrena hoy su vuelo a Bolonia
La compañía irlandesa Ryanair estrenará hoy el vuelo entre Zaragoza y Bolonia, una de las dos nuevas rutas que tiene previsto inaugurar esta semana, junto a la de mañana con Sevilla, para incrementar su oferta en la capital aragonesa y mejorar sus registros anuales. La de hoy es una clara apuesta por el norte de Italia, país con el que hasta ahora mantenía dos conexiones, una con Milán (aunque aterrizaba en el aeropuerto de Bérgamo) y otra con Roma (llega a la terminal de Ciampino).
Con su puesta en servicio la firma de vuelos de bajo coste espera mejorar el número de pasajeros actual, sobre todo el que afecta a los viajeros procedentes de allí, ya que el que se refiere a los que parten desde la terminal de Garrapinillos es un registro más que aceptable para la compañía.
Solo un día después estrenará una nueva ruta: Sevilla. Será el tercer destino nacional que oferta la compañía en Zaragoza --junto a Málaga y Alicante-- y tiene una claro objetivo: restar viajeros al AVE. Ryanair ha demostrado con su ruta a Málaga que es posible competir con el tren de alta velocidad ofreciendo precios competitivos. La compañía irlandesa ha logrado superar el 80% de media de ocupación prácticamente en todas sus salidas desde que abrió este enlace en junio.
Por otra parte, la compañía espera superar esta semana los problemas que ha arrastrado por la huelga en Francia, que ha hecho que se llenaran "todos los vuelos a París" con viajeros procedentes de otros aeropuertos próximos a Zaragoza desde los que no pudieron volar. Todos los aviones salían llenos pero por la recolocación de pasajeros afectados.
Vuelos baratos 2x1
Con su puesta en servicio la firma de vuelos de bajo coste espera mejorar el número de pasajeros actual, sobre todo el que afecta a los viajeros procedentes de allí, ya que el que se refiere a los que parten desde la terminal de Garrapinillos es un registro más que aceptable para la compañía.
Solo un día después estrenará una nueva ruta: Sevilla. Será el tercer destino nacional que oferta la compañía en Zaragoza --junto a Málaga y Alicante-- y tiene una claro objetivo: restar viajeros al AVE. Ryanair ha demostrado con su ruta a Málaga que es posible competir con el tren de alta velocidad ofreciendo precios competitivos. La compañía irlandesa ha logrado superar el 80% de media de ocupación prácticamente en todas sus salidas desde que abrió este enlace en junio.
Por otra parte, la compañía espera superar esta semana los problemas que ha arrastrado por la huelga en Francia, que ha hecho que se llenaran "todos los vuelos a París" con viajeros procedentes de otros aeropuertos próximos a Zaragoza desde los que no pudieron volar. Todos los aviones salían llenos pero por la recolocación de pasajeros afectados.
Vuelos baratos 2x1
martes, 21 de septiembre de 2010
Las aerolíneas prevén un beneficio de 6.801 millones de euros en 2010
Ginebra, 21 sep (EFE).- Las aerolíneas ganarán este año 8.900 millones de dólares (6.801 millones de euros) anunció hoy el director general y consejero delegado de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Giovanni Bisignani.
La cifra se ha actualizado considerablemente al alza desde la última previsión hecha en junio, que consideraba que las ganancias para este año serían de 2.500 millones de dólares (1.910 millones de euros).
En una teleconferencia desde Singapur, Bisignani se mostró "bastante sorprendido" de los resultados, y asumió que "la recuperación de la industria ha sido más fuerte y más rápida de lo que nadie predijo".
No obstante, el patrón de la industria aerolínea no quiso celebrar en exceso, y recordó que las ganancias ayudarán a recuperarse de las pérdidas de casi 50.000 millones de la década anterior.
Asimismo, el consejero delegado señaló que los márgenes gananciales se situaban entorno al 1,6 por ciento, "tampoco estamos para fiestas", puntualizó.
Una de las explicaciones para los buenos resultados de este año, según Bisignani, es que las compañías "han gestionado mejor la capacidad", al tiempo que se ha registrado un incremento considerable de la demanda.
Los datos muestran que la demanda ha sido de entre un 3 y un 4 por ciento mayor a los niveles de la "pre-crisis" en 2008, y de un 11 por ciento respecto al año anterior.
En un primer cálculo de los beneficios en 2011, la IATA cree que los ingresos caerán a 5.300 millones de dólares (4.050 millones de euros), con un margen del 0,9 por ciento.
"Creemos que 2010 será el año pico, y prevemos que en el primer semestre de 2011 la recuperación sea más lenta", explicó Bisignani, quien argumentó que el año que viene "se acabarán los paquetes de estímulo de los gobiernos".
La IATA cree que la confianza de los consumidores europeos y norteamericanos seguirá disminuyendo y, por lo tanto, la demanda, también.
En Asia, Latinoamérica y Oriente Medio el mercado seguirá siendo fuerte y creciendo, según la industria, "pero estos puntos calientes no podrán sostener el crecimiento mundial en 2011".
Con respecto a los ingresos en general para este año, la IATA espera que en 2010 alcancen los 560.000 millones de dólares (428.362 millones de euros), unos 15.000 millones de dólares más (11.472 millones de euros) de lo previamente anunciado.
En relación al carburante, que representa el 25 por ciento de los costes de la industria, la IATA pronostica que el precio se mantenga en 79 dólares por barril (60,4 euros).
Todas las regiones del mundo disfrutan de mejoras, a excepción de África, aunque las diferencias son considerables.
Mientras en Asia Pacífico se esperan unas ganancias de 5.200 millones de dólares (3.979 millones de euros), en América del Norte de 3.500 millones de dólares (2.678 millones de euros), en Latinoamérica de 1.000 millones de dólares (765 millones de euros), y en Oriente Medio de 400 millones de dólares (306 millones de euros), en Europa habrá unas pérdidas de 1.300 millones de dólares (994 millones de euros).
La cifra se ha actualizado considerablemente al alza desde la última previsión hecha en junio, que consideraba que las ganancias para este año serían de 2.500 millones de dólares (1.910 millones de euros).
En una teleconferencia desde Singapur, Bisignani se mostró "bastante sorprendido" de los resultados, y asumió que "la recuperación de la industria ha sido más fuerte y más rápida de lo que nadie predijo".
No obstante, el patrón de la industria aerolínea no quiso celebrar en exceso, y recordó que las ganancias ayudarán a recuperarse de las pérdidas de casi 50.000 millones de la década anterior.
Asimismo, el consejero delegado señaló que los márgenes gananciales se situaban entorno al 1,6 por ciento, "tampoco estamos para fiestas", puntualizó.
Una de las explicaciones para los buenos resultados de este año, según Bisignani, es que las compañías "han gestionado mejor la capacidad", al tiempo que se ha registrado un incremento considerable de la demanda.
Los datos muestran que la demanda ha sido de entre un 3 y un 4 por ciento mayor a los niveles de la "pre-crisis" en 2008, y de un 11 por ciento respecto al año anterior.
En un primer cálculo de los beneficios en 2011, la IATA cree que los ingresos caerán a 5.300 millones de dólares (4.050 millones de euros), con un margen del 0,9 por ciento.
"Creemos que 2010 será el año pico, y prevemos que en el primer semestre de 2011 la recuperación sea más lenta", explicó Bisignani, quien argumentó que el año que viene "se acabarán los paquetes de estímulo de los gobiernos".
La IATA cree que la confianza de los consumidores europeos y norteamericanos seguirá disminuyendo y, por lo tanto, la demanda, también.
En Asia, Latinoamérica y Oriente Medio el mercado seguirá siendo fuerte y creciendo, según la industria, "pero estos puntos calientes no podrán sostener el crecimiento mundial en 2011".
Con respecto a los ingresos en general para este año, la IATA espera que en 2010 alcancen los 560.000 millones de dólares (428.362 millones de euros), unos 15.000 millones de dólares más (11.472 millones de euros) de lo previamente anunciado.
En relación al carburante, que representa el 25 por ciento de los costes de la industria, la IATA pronostica que el precio se mantenga en 79 dólares por barril (60,4 euros).
Todas las regiones del mundo disfrutan de mejoras, a excepción de África, aunque las diferencias son considerables.
Mientras en Asia Pacífico se esperan unas ganancias de 5.200 millones de dólares (3.979 millones de euros), en América del Norte de 3.500 millones de dólares (2.678 millones de euros), en Latinoamérica de 1.000 millones de dólares (765 millones de euros), y en Oriente Medio de 400 millones de dólares (306 millones de euros), en Europa habrá unas pérdidas de 1.300 millones de dólares (994 millones de euros).
martes, 14 de septiembre de 2010
El precio del billete de avión en viajes de negocios baja un 2,9% en España
Barcelona, 14 sep (EFE).- El precio medio del billete de avión en el segmento de los viajes corporativos cayó un 2,9% en España entre los meses de enero y julio de este año, según datos de la Gebta, el Consorcio Europeo de Agencias de Viajes, frente a los incrementos registrados en otras zonas.
Gebta y la aerolínea Vueling han presentado hoy un estudio sobre el comportamiento de los pasajeros de negocio y la empresa en España.
Según datos de Gebta España, el precio medio del billete en los viajes corporativos en España bajó un 2,9%, frente al crecimiento del 9,1% en Europa, 29,5% en América, 20,2% en Extremo Oriente, 9,9% en África y 1,1% en Oriente Medio.
El presidente de Gebta España, Martín Sarrate, ha explicado que la crisis económica ha provocado que el 48% de las empresas modifiquen su política de viajes con la reducción de desplazamientos y la mayor utilización de compañías aéreas más económicas.
Pese a que el estudio muestra que los viajeros de negocios consideran que se han reducido un 26% los viajes corporativos y en un 14% los gastos de viajes, las cifras del 2010 apuntan a que el volumen de operaciones realizadas es similar a las del 2009 y pueden superarse a finales del año, ya que las empresas "tienen claro que hay que viajar para conseguir negocio".
El presidente de Vueling, Josep Piqué, ha explicado que las aerolíneas tienen que "adecuarse" a las necesidades de los consumidores y ver a qué segmentos se dirigen.
En este sentido, Piqué ha señalado que esta temporada de invierno la ruta Barcelona-Madrid tendrá doce vuelos diarios.
Según Piqué, más del 40% de los pasajeros de Vueling son de negocios, por lo que la aerolínea ha hecho una apuesta por la flexibilidad, las frecuencias en determinadas rutas, la prioridad de volar a determinados aeropuertos y la gestión del tiempo con productos determinados.
La crisis también ha provocado que el viajero adapte la duración de la estancia a las necesidades de la empresa y, así, el 44% realiza viajes de ida y vuelta y sólo pasa la noche fuera si es necesario, el 14% pasa una o dos noches fuera, el 9% pasa entre 2 y 4 noches fuera y sólo el 7% pernocta más de 4 noches fuera.
Los pasajeros de negocios escogen la aerolínea en función del precio (36%), los horarios y las frecuencias (26%), los aeropuertos y los destinos (12%) y la calidad/precio (5%).
Las compañías favoritas para realizar viajes de negocios, según el estudio, son Iberia, Vueling, Lufthansa e Spanair.
El perfil del pasajero de negocios es hombre (61%), de entre 25 y 44 años de edad (59%) y 45 y 64 años (39%), y que trabaja por cuenta ajena (83%).
El 64% de los viajeros realiza más de un vuelo al mes, un 26% realizaron en el año 2009 entre 11 y 20 viajes y un 23% más de 30 vuelos.
Gebta y la aerolínea Vueling han presentado hoy un estudio sobre el comportamiento de los pasajeros de negocio y la empresa en España.
Según datos de Gebta España, el precio medio del billete en los viajes corporativos en España bajó un 2,9%, frente al crecimiento del 9,1% en Europa, 29,5% en América, 20,2% en Extremo Oriente, 9,9% en África y 1,1% en Oriente Medio.
El presidente de Gebta España, Martín Sarrate, ha explicado que la crisis económica ha provocado que el 48% de las empresas modifiquen su política de viajes con la reducción de desplazamientos y la mayor utilización de compañías aéreas más económicas.
Pese a que el estudio muestra que los viajeros de negocios consideran que se han reducido un 26% los viajes corporativos y en un 14% los gastos de viajes, las cifras del 2010 apuntan a que el volumen de operaciones realizadas es similar a las del 2009 y pueden superarse a finales del año, ya que las empresas "tienen claro que hay que viajar para conseguir negocio".
El presidente de Vueling, Josep Piqué, ha explicado que las aerolíneas tienen que "adecuarse" a las necesidades de los consumidores y ver a qué segmentos se dirigen.
En este sentido, Piqué ha señalado que esta temporada de invierno la ruta Barcelona-Madrid tendrá doce vuelos diarios.
Según Piqué, más del 40% de los pasajeros de Vueling son de negocios, por lo que la aerolínea ha hecho una apuesta por la flexibilidad, las frecuencias en determinadas rutas, la prioridad de volar a determinados aeropuertos y la gestión del tiempo con productos determinados.
La crisis también ha provocado que el viajero adapte la duración de la estancia a las necesidades de la empresa y, así, el 44% realiza viajes de ida y vuelta y sólo pasa la noche fuera si es necesario, el 14% pasa una o dos noches fuera, el 9% pasa entre 2 y 4 noches fuera y sólo el 7% pernocta más de 4 noches fuera.
Los pasajeros de negocios escogen la aerolínea en función del precio (36%), los horarios y las frecuencias (26%), los aeropuertos y los destinos (12%) y la calidad/precio (5%).
Las compañías favoritas para realizar viajes de negocios, según el estudio, son Iberia, Vueling, Lufthansa e Spanair.
El perfil del pasajero de negocios es hombre (61%), de entre 25 y 44 años de edad (59%) y 45 y 64 años (39%), y que trabaja por cuenta ajena (83%).
El 64% de los viajeros realiza más de un vuelo al mes, un 26% realizaron en el año 2009 entre 11 y 20 viajes y un 23% más de 30 vuelos.
El deseo de las compañías «low cost»: el asiento de avión más estrecho del mundo
Skyrider podría servir para vuelos cortos y con una separación entre filas de apenas 60 centímetros.
El «jinete del cielo», o lo que es lo mismo, el asiento de avión más estrecho del mundo y que es el sueño de las aerolíneas de bajo costo, es ya una realidad en la la Aircraft Interiors Expo Americas, la exposición internacional de interiores de aviones comerciales que se ha inaugurado este martes en California y que reúne más de un centenar de expositores en Palm Beach. El «SkyRider» de la firma Aviointeriors, con sede en Latina (Italia), se parece en parte a una silla de cabalgar separado del asiento de delante por sólo 60 centímetros.
La compañía Spirit ha instalado ya asientos que no tienen respaldo reclinable, y otras han mencionado la idea de ofrecer espacio para que los pasajeros vayan de pie en vuelos cortos. Por eso las aerolíneas de tarifas baratas y que realizan vuelos de menos de tres horas de duración son la clientela a la que apunta la firma Latina con este nuevo asiento.
«Estamos muy confiados en que este concepto sea muy atractivo para las aerolíneas por razones económicas», dijo el director general de Aviointeriors Group, Dominique Menoud, al diario USA Today. «Para vuelos que duren entre una y quizá hasta tres horas, éste es un asiento cómodo», añadió Menoud quien recordó que «los vaqueros montan ocho horas diarias en su caballo y se sienten cómodos en la silla».
El concepto de transportar más pasajeros en el mismo espacio no es novedoso: la aerolínea irlandesa Ryanair ha indicado que dejaría que los pasajeros vayan de pie durante los vuelos si la Autoridad de Aeronáutica de Irlanda lo permite. En 2009, la aerolínea de pasajes baratos Spring en China pidió a las autoridades que se le permitieran cambios en el diseño interior de los aviones para acomodar a algunos pasajeros de pie.
El «jinete del cielo», o lo que es lo mismo, el asiento de avión más estrecho del mundo y que es el sueño de las aerolíneas de bajo costo, es ya una realidad en la la Aircraft Interiors Expo Americas, la exposición internacional de interiores de aviones comerciales que se ha inaugurado este martes en California y que reúne más de un centenar de expositores en Palm Beach. El «SkyRider» de la firma Aviointeriors, con sede en Latina (Italia), se parece en parte a una silla de cabalgar separado del asiento de delante por sólo 60 centímetros.
La propuesta de Latina puede parecer inoportuna cuando en Estados Unidos se extiende una epidemia de obesidad, y los asientos ya incómodos para pasajeros de peso mediano resultan inadecuados para los pasajeros más grandes. Pero en la competencia por acomodar más pasajeros en cada vuelo las aerolíneas siguen dispuestas a adquirir las novedades más lucrativas, y ésta sin duda lo puede ser.
La compañía Spirit ha instalado ya asientos que no tienen respaldo reclinable, y otras han mencionado la idea de ofrecer espacio para que los pasajeros vayan de pie en vuelos cortos. Por eso las aerolíneas de tarifas baratas y que realizan vuelos de menos de tres horas de duración son la clientela a la que apunta la firma Latina con este nuevo asiento.
«Estamos muy confiados en que este concepto sea muy atractivo para las aerolíneas por razones económicas», dijo el director general de Aviointeriors Group, Dominique Menoud, al diario USA Today. «Para vuelos que duren entre una y quizá hasta tres horas, éste es un asiento cómodo», añadió Menoud quien recordó que «los vaqueros montan ocho horas diarias en su caballo y se sienten cómodos en la silla».
El concepto de transportar más pasajeros en el mismo espacio no es novedoso: la aerolínea irlandesa Ryanair ha indicado que dejaría que los pasajeros vayan de pie durante los vuelos si la Autoridad de Aeronáutica de Irlanda lo permite. En 2009, la aerolínea de pasajes baratos Spring en China pidió a las autoridades que se le permitieran cambios en el diseño interior de los aviones para acomodar a algunos pasajeros de pie.
Gaetano Perugini, director de investigación y desarrollo de Aviointeriors, aclaró a USA Today que la silleta que él ayudó a diseñar permite, al menos, que los pasajeros no vayan de pie. «Si bien la distancia entre los asientos es extremadamente corta, de lo que hablamos es de asientos, no de que los pasajeros vayan de pie», afirmó Perugini, quien agregó que «el pasajero va sentado en un asiento especial, pero que sigue siendo un asiento».
Los Cruceros no Notan La Crisis
¿Quién dijo crisis en el sector turístico de los cruceros?. Esta palabra que se ha puesto de moda, inventada para aquellos a los que no les basta un chapuzón en la playa, asustaba hasta hace no mucho tiempo. Pasar una semana en un gran barco visitando varias ciudades del mundo era sinónimo de tener gran poder adquisitivo, pero la realidad no es así.
Este sector vive ahora sus mejores momentos con importantes incrementos en el número de viajeros. Desde hace un par de años, las ventas de los cruceros han aumentado hasta un 40% entre los pacenses, asegura una empleada de la agencia Halcón Viajes.
El destino más solicitado y asequible este verano ha sido el Mediterráneo, normalmente embarcando en el puerto de Barcelona y visitando Mónaco, Montecarlo, Florencia, Roma, Nápoles y Túnez antes de regresar a Barcelona. «Un viaje de este tipo para dos personas en septiembre por todo incluido saldría por unos 1.500 euros», señala Marisol Peña desde la Halcón Viajes.
En Viajes Iberia, «una semana por el Mediterráneo en noviembre, con todo incluido, sale por 600 euros por persona», señala Paqui Nevado, quien explica que el importe baja por tratarse de un mes con poca demanda.
Obtener algún tipo de descuento en el precio del crucero exige comprar el billete con 6 meses de antelación o incluso más. De ese modo se obtienen descuentos de hasta un 30% en la mayoría de las agencias de Badajoz.
Otros de los destinos con más demanda son los que llevan a las ciudades bálticas, con un precio de 1.500 euros por persona, y las islas griegas, a 1.400 euros por persona.
Las agencias de viajes afirman que quienes más demandan este tipo de viajes son familias al completo para los meses de julio y agosto, puesto que los niños de hasta 17 años sólo tienen que pagar las tasas del puerto.
La cosa cambia en mayo, junio, septiembre y octubre, cuando los jóvenes, por motivos de aniversario o luna de miel, y los jubilados son los que contratan este servicio.
Cuentan quienes lo han probado que a bordo se disfruta intensamente del mar, pero también de un completo programa de actividades que garantizan descanso, relax y momentos inolvidables.
Los cruceros están teniendo un rápido proceso de crecimiento de pasajeros, que avanza paralelo a la creación, diversificación, y consolidación de destinos. En 2009 los buques transportaron 13,4 millones de pasajeros y 2010 supondrá un incremento de 855.000 pasajeros respecto a 2009, de los cuales, cerca de 4 millones son parejas solteras.
No olvides visitar nuestras Ofertas Cruceros
Este sector vive ahora sus mejores momentos con importantes incrementos en el número de viajeros. Desde hace un par de años, las ventas de los cruceros han aumentado hasta un 40% entre los pacenses, asegura una empleada de la agencia Halcón Viajes.
El destino más solicitado y asequible este verano ha sido el Mediterráneo, normalmente embarcando en el puerto de Barcelona y visitando Mónaco, Montecarlo, Florencia, Roma, Nápoles y Túnez antes de regresar a Barcelona. «Un viaje de este tipo para dos personas en septiembre por todo incluido saldría por unos 1.500 euros», señala Marisol Peña desde la Halcón Viajes.
En Viajes Iberia, «una semana por el Mediterráneo en noviembre, con todo incluido, sale por 600 euros por persona», señala Paqui Nevado, quien explica que el importe baja por tratarse de un mes con poca demanda.
Obtener algún tipo de descuento en el precio del crucero exige comprar el billete con 6 meses de antelación o incluso más. De ese modo se obtienen descuentos de hasta un 30% en la mayoría de las agencias de Badajoz.
Otros de los destinos con más demanda son los que llevan a las ciudades bálticas, con un precio de 1.500 euros por persona, y las islas griegas, a 1.400 euros por persona.
Las agencias de viajes afirman que quienes más demandan este tipo de viajes son familias al completo para los meses de julio y agosto, puesto que los niños de hasta 17 años sólo tienen que pagar las tasas del puerto.
La cosa cambia en mayo, junio, septiembre y octubre, cuando los jóvenes, por motivos de aniversario o luna de miel, y los jubilados son los que contratan este servicio.
Cuentan quienes lo han probado que a bordo se disfruta intensamente del mar, pero también de un completo programa de actividades que garantizan descanso, relax y momentos inolvidables.
Los cruceros están teniendo un rápido proceso de crecimiento de pasajeros, que avanza paralelo a la creación, diversificación, y consolidación de destinos. En 2009 los buques transportaron 13,4 millones de pasajeros y 2010 supondrá un incremento de 855.000 pasajeros respecto a 2009, de los cuales, cerca de 4 millones son parejas solteras.
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El Congreso rechaza bajar el IVA a las agencias de viaje
El Pleno del Congreso de los Diputados ha rechazado con los votos en contra del PSOE, ERC, BNG y la abstención de PNV la toma en consideración una proposición de ley presentada por CiU que buscaba aplicar el tipo reducido del 8% en el IVA para las agencias de viaje.
La diputada de CiU, Inma Riera, que contó con el respaldo de PP y Coalición Canaria, denunció que los servicios prestados por las empresas adscritas al Régimen Especial de las Agencias de Viajes (REAV) tributan al tipo general del IVA del 18%, mientras que los servicios de hospedaje y transporte que no son prestados a través de ellas lo hacen al tipo reducido del 8%, lo que supone, a juicio de CiU, que una "discriminación negativamente" en este impuesto.
Según Riera, esta situación impide a las agencias "competir en condiciones de igualdad" con otros operadores en el mercado de producción y distribución de los servicios de hospedaje, transporte y otros servicios complementarios, que normalmente componen los viajes que ofertan las agencias y a los que sí les resulta aplicable el REAV.
Además, ha recalcado que la normativa europea no contiene "ningún pronunciamiento" sobre el tipo de gravamen que corresponde aplicar a la prestación de servicios en Régimen Especial de las Agencias de Viajes.
La diputada del PP María Salom ha expresado su total y absoluto apoyo a la iniciativa de CiU, cuyo contenido coincide con varias iniciativas del PP para evitar una "discriminación" contra las agencias. También el diputado de Coalición Canario, José Luis Perestelo, ha expresado su apoyo a la propuesta.
La portavoz adjunta de Economía del PSOE, Montserrat Colldeforns, ha asegurado que la petición de CiU no parte de razones "fundadas" porque "ignora" que el IVA es un impuesto armonizado con la Unión Europea, y en ningún punto de la normativa comunitaria se permite aplicar el tipo reducido a las agencias. "CiU últimamente le ha cogido el gusto a hacer propuestas que se salen del marco normativo y el PP les apoya", ha asegurado.
El portavoz económico del PNV, Pedro Azpiazu, señaló que no es el momento de plantear una cuestión "excesivamente puntual" y abre un "agravio comparativo con otros sectores", aunque se ha abstenido.
El portavoz de Turismo de ERC, Francesc Canet, también ha expresado sus "dudas" sobre la iniciativa de la federación catalana, a la que no ha prestado su apoyo, mientras que el BNG se decantó por el rechazo.
La diputada de CiU, Inma Riera, que contó con el respaldo de PP y Coalición Canaria, denunció que los servicios prestados por las empresas adscritas al Régimen Especial de las Agencias de Viajes (REAV) tributan al tipo general del IVA del 18%, mientras que los servicios de hospedaje y transporte que no son prestados a través de ellas lo hacen al tipo reducido del 8%, lo que supone, a juicio de CiU, que una "discriminación negativamente" en este impuesto.
Según Riera, esta situación impide a las agencias "competir en condiciones de igualdad" con otros operadores en el mercado de producción y distribución de los servicios de hospedaje, transporte y otros servicios complementarios, que normalmente componen los viajes que ofertan las agencias y a los que sí les resulta aplicable el REAV.
Además, ha recalcado que la normativa europea no contiene "ningún pronunciamiento" sobre el tipo de gravamen que corresponde aplicar a la prestación de servicios en Régimen Especial de las Agencias de Viajes.
La diputada del PP María Salom ha expresado su total y absoluto apoyo a la iniciativa de CiU, cuyo contenido coincide con varias iniciativas del PP para evitar una "discriminación" contra las agencias. También el diputado de Coalición Canario, José Luis Perestelo, ha expresado su apoyo a la propuesta.
La portavoz adjunta de Economía del PSOE, Montserrat Colldeforns, ha asegurado que la petición de CiU no parte de razones "fundadas" porque "ignora" que el IVA es un impuesto armonizado con la Unión Europea, y en ningún punto de la normativa comunitaria se permite aplicar el tipo reducido a las agencias. "CiU últimamente le ha cogido el gusto a hacer propuestas que se salen del marco normativo y el PP les apoya", ha asegurado.
El portavoz económico del PNV, Pedro Azpiazu, señaló que no es el momento de plantear una cuestión "excesivamente puntual" y abre un "agravio comparativo con otros sectores", aunque se ha abstenido.
El portavoz de Turismo de ERC, Francesc Canet, también ha expresado sus "dudas" sobre la iniciativa de la federación catalana, a la que no ha prestado su apoyo, mientras que el BNG se decantó por el rechazo.
Vueling inaugura hoy la ruta Mallorca-Roma
A partir de hoy los mallorquines tienen un poco más fácil visitar Roma. La aerolínea Vueling estrena este martes un servicio directo que unirá ambas ciudades en un trayecto de apenas hora y media de duración. Hasta ahora, los ciudadanos de Palma que querían visitar la ciudad italiana con esta compañía debían hacer escala en Barcelona.
Esta nueva ruta entre el aeropuerto de Sont San Joan y Fiumicino (Roma) será la primera de tres nuevos servicios que Vueling prevé poner en funcionamiento en el próximo año. Para verano de 2011 hay previstas nuevas conexiones desde Venecia y Menorca a la capital italiana.
Estas tres nuevas rutas forman parte de un convenio de colaboración entre la Agencia de Turismo de Baleares (ATB) y Vueling. Cuando todas estén en funcionamiento, la aerolínea aumentará en un 70 por 100 su oferta entre Italia y las Islas Baleares con más de 60.000 plazas a la venta.
Con la puesta en marcha del servicio Mallorca-Roma, la compañía espera que el número de pasajeros italianos aumente alrededor de un 30 por 100 respecto a 2009. Los vuelos se operaran todos los martes y sábados por la tarde.
Mira Vuelos a Roma
Esta nueva ruta entre el aeropuerto de Sont San Joan y Fiumicino (Roma) será la primera de tres nuevos servicios que Vueling prevé poner en funcionamiento en el próximo año. Para verano de 2011 hay previstas nuevas conexiones desde Venecia y Menorca a la capital italiana.
Estas tres nuevas rutas forman parte de un convenio de colaboración entre la Agencia de Turismo de Baleares (ATB) y Vueling. Cuando todas estén en funcionamiento, la aerolínea aumentará en un 70 por 100 su oferta entre Italia y las Islas Baleares con más de 60.000 plazas a la venta.
Con la puesta en marcha del servicio Mallorca-Roma, la compañía espera que el número de pasajeros italianos aumente alrededor de un 30 por 100 respecto a 2009. Los vuelos se operaran todos los martes y sábados por la tarde.
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martes, 7 de septiembre de 2010
Sol Meliá se estrena en Estados Unidos
Sol Meliá sigue rompiendo barreras y sigue abriendo nuevos mercados. La de la familia Escarrer es la única cadena con presencia en el gran mercado del futuro (¿del presente?) que es China. Ahora se decide a acabar con una de sus cuentas pendientes. El grupo mallorquín se dispone a abrir su primer hotel en Estados Unidos.
Sol Meliá sella su entrada en el mercado estadounidense con la apertura de Meliá Atlanta, un establecimiento en régimen de gestión hasta ahora operado por la cadena Marriott bajo el nombre de Renaissance Atlanta Hotel Downtown. El establecimiento será gestionado por Sol Meliá a partir del próximo 15 de octubre. El hotel será completamente adaptado a los estándares de su marca gracias a una inversión de la propiedad del hotel de 35 millones de dólares (27 millones de euros), destinados a un proyecto de reforma que finalizará en el año 2013.
La apertura de este hotel, propiedad de Fundus America, supone un hito en la estrategia de crecimiento y diversificación de Sol Meliá, permitiendo a la compañía posicionar su producto en la gran potencia mundial y adquirir reconocimiento de su marca en aras de abrir nuevos destinos en el país. "La compañía está muy ilusionada con la incorporación del nuevo Meliá Atlanta y estoy seguro de que nos ayudará a impulsar muchos de los proyectos que queremos desarrollar en Estados Unidos en los próximos años", confirma Gabriel Escarrer, vicepresidente y consejero delegado de Sol Meliá.
La llegada al mercado norteamericano de la marca Sol Meliá se produce apenas tres meses después de hacer un 'gran negocio' en EEUU. El grupo vendió en junio su marca Tryp al gigante Wyndham Hotel Group, lo que le ha permitido formalizar una alianza estratégica para desarrollar la nueva marca 'Tryp by Wyndham' en varios mercados, incluyendo Estados Unidos.
Sol Meliá, inmersa en un intenso proceso de expansión, ha logrado llevar su portfolio de marcas a los mercados a Asia, las principales capitales europeas, la costa mediterránea y el Caribe. En el continente americano, la hotelera ya está presente en Brasil, Argentina, México, Venezuela o Costa Rica
Sol Meliá sella su entrada en el mercado estadounidense con la apertura de Meliá Atlanta, un establecimiento en régimen de gestión hasta ahora operado por la cadena Marriott bajo el nombre de Renaissance Atlanta Hotel Downtown. El establecimiento será gestionado por Sol Meliá a partir del próximo 15 de octubre. El hotel será completamente adaptado a los estándares de su marca gracias a una inversión de la propiedad del hotel de 35 millones de dólares (27 millones de euros), destinados a un proyecto de reforma que finalizará en el año 2013.
La apertura de este hotel, propiedad de Fundus America, supone un hito en la estrategia de crecimiento y diversificación de Sol Meliá, permitiendo a la compañía posicionar su producto en la gran potencia mundial y adquirir reconocimiento de su marca en aras de abrir nuevos destinos en el país. "La compañía está muy ilusionada con la incorporación del nuevo Meliá Atlanta y estoy seguro de que nos ayudará a impulsar muchos de los proyectos que queremos desarrollar en Estados Unidos en los próximos años", confirma Gabriel Escarrer, vicepresidente y consejero delegado de Sol Meliá.
La llegada al mercado norteamericano de la marca Sol Meliá se produce apenas tres meses después de hacer un 'gran negocio' en EEUU. El grupo vendió en junio su marca Tryp al gigante Wyndham Hotel Group, lo que le ha permitido formalizar una alianza estratégica para desarrollar la nueva marca 'Tryp by Wyndham' en varios mercados, incluyendo Estados Unidos.
Sol Meliá, inmersa en un intenso proceso de expansión, ha logrado llevar su portfolio de marcas a los mercados a Asia, las principales capitales europeas, la costa mediterránea y el Caribe. En el continente americano, la hotelera ya está presente en Brasil, Argentina, México, Venezuela o Costa Rica
viernes, 3 de septiembre de 2010
Ryanair abre base en El Prat
La aerolínea irlandesa Ryanair ha comenzado este mes de septiembre a operar su nueva base en el aeropuerto de El Prat de Barcelona. La low cost se estrena en El Prat con 8 aviones, 23 rutas y una estimación de 2,5 millones de pasajeros al año. Ryanair cuenta actualmente con 44 base distribuidas por toda Europa, que le permiten ofrecer más de 1.100 rutas de bajo coste volando a 27 países.
La implantación de Ryanair en El Prat ha supuesto para la aerolínea que preside Michael O'Leary una inversión que supera los 550 millones de dólares en el aeropuerto. Ryanair operará semanalmente más de 400 vuelos low cost hacia/desde Barcelona.
Las nuevas rutas de Ryanair en El Prat generarán, según la estimación de la compañía, más de 2.500 puestos de trabajos locales, además de 400 puestos directos entre pilotos, auxiliares de vuelos e ingenieros.
Con motivo del lanzamiento de las nuevas rutas y la apertura de la base, Ryanair ha puesto a la venta 500.000 asientos a 6 euros para viajar los martes, miércoles y jueves de octubre en más de 500 conexiones europeas de su red de rutas. Estas plazas están disponibles en www.ryanair.com hasta la medianoche del jueves 2 de septiembre.
A costa de Girona y Reus
La nueva base de El Prat pone en entredicho la posición en la que quedan Girona y Reus. O'Leary ha explicado que están en conversaciones con Aena y la Generalitat para revisar los costes de los aeropuertos de estas localidades para poder vender billetes más baratos que incentiven la compra por parte de los pasajeros.
El presidente de Ryanair ha insistido en que no se trata de recibir subvenciones públicas, sino de obtener costes de operaciones más bajos. En caso de no conseguirse una reducción en los precios, ha pronosticado que los vuelos de estos aeropuertos se verán reducidos entre un 5% y un 10%.
No obstante, según O'Leary -interesado ahora en El Prat- lo fundamental no es que descienda el tráfico aéreo en Girona y Reus, sino que se incremente el número de pasajeros en Cataluña.
La implantación de Ryanair en El Prat ha supuesto para la aerolínea que preside Michael O'Leary una inversión que supera los 550 millones de dólares en el aeropuerto. Ryanair operará semanalmente más de 400 vuelos low cost hacia/desde Barcelona.
Las nuevas rutas de Ryanair en El Prat generarán, según la estimación de la compañía, más de 2.500 puestos de trabajos locales, además de 400 puestos directos entre pilotos, auxiliares de vuelos e ingenieros.
Con motivo del lanzamiento de las nuevas rutas y la apertura de la base, Ryanair ha puesto a la venta 500.000 asientos a 6 euros para viajar los martes, miércoles y jueves de octubre en más de 500 conexiones europeas de su red de rutas. Estas plazas están disponibles en www.ryanair.com hasta la medianoche del jueves 2 de septiembre.
A costa de Girona y Reus
La nueva base de El Prat pone en entredicho la posición en la que quedan Girona y Reus. O'Leary ha explicado que están en conversaciones con Aena y la Generalitat para revisar los costes de los aeropuertos de estas localidades para poder vender billetes más baratos que incentiven la compra por parte de los pasajeros.
El presidente de Ryanair ha insistido en que no se trata de recibir subvenciones públicas, sino de obtener costes de operaciones más bajos. En caso de no conseguirse una reducción en los precios, ha pronosticado que los vuelos de estos aeropuertos se verán reducidos entre un 5% y un 10%.
No obstante, según O'Leary -interesado ahora en El Prat- lo fundamental no es que descienda el tráfico aéreo en Girona y Reus, sino que se incremente el número de pasajeros en Cataluña.
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